6月28日-30日，2018年管板零部件先进液压成形研讨会在河南省辉县市召开。为进一步推动我国航空航天和汽车制造业轻量化智能成形技术，特别是以低塑性材料和复杂结构管/板类零件成形为代表的液压成形新技术和新工艺的发展，为高性能轻量化零部件提供国际领先的高效率、短流程、绿色智能制造的前瞻性技术支持，促进学术思想和学术成果的交流。此次会议邀请了中国薄钢板成形技术研究会理事长、理事、中国科学院金属研究所及有关单位专家就高速冲击液压成形、超高压脉动液压成形、内高压成形、高温气胀成形、管材自由弯曲等技术进行专题交流和讨论中国建材网cnprofit.com。
在六月接近尾声的一个日子里，由河南省汽车行业协会、河南省装备制造业企业家联盟主办，河南省辉县市人民政府、河南兴迪锻压设备制造有限公司承办，中科院金属研究所、中国管板成形技术研究会等单位支持的2018年管板零部件先进液压成形技术研讨会，在河南省辉县市百泉国际大酒店隆重拉开了帷幕。会议聚集了来自14所国内外知名科研院所和高校的专家教授及近50家行业相关企业代表共130余人。
29日上午，开幕式由河南省汽车行业协会李金保副秘书长主持，他首先介绍了出席本次会议的领导、专家和嘉宾，随后便宣布会议正式开始，并邀请河南省高新技术企业协会理事长马世民先生上台致辞。
马世民先生以“科技创新”作为讲话的重点，描述了协会所做的各种举措，并提及到：“本次研讨会将对河南省先进液压成形技术的发展起到重要的推动作用，希望能通过这次会议更好地促进行业的交流和学习，可以进一步深化扩大河南与国内知名科研院所、高等院校与企业在科技创新和科技人才交流等领域的合作，也希望与会代表能学习借鉴省内外的先进技术及管理经验，更好地推动河南开放、带动战略实施！”
紧接着，由河南省辉县市人民政府宋建杰副市长上台为大会致辞，他指出：“河南兴迪锻压设备制造有限公司是辉县市2013年引进的高新技术企业，近年来在上级各领导、中科院金属研究所及企业界朋友们的大力支持下，先进液压成形技术的研究开发取得了重大进展，为辉县市的装备制造业拉长了产业链条，实现了转型升级，提供了技术支撑和先进经验！”此后宋建杰副市长还真诚地希望与会的领导、专家学者、业界代表可以为辉县市的发展献计献策，同时他很热情地欢迎来宾们到辉县市感受南太行的秀丽风光。
在各位领导致辞完毕后，兴迪公司与其他数家企业、高等学院及研究院所代表上台进行产、学、研合作签约仪式。并邀请了河南省高新技术企业协会马世民理事长、河南省工信委李凯钊处长、辉县市政府宋建杰副市长等领导代表负责鉴签。
河南兴迪锻压设备制造有限公司李经明总经理分别与苏州事达同泰公司王卫星部长、河南科技学院雷教授以及南京航空航天大学郭训东副教授签署商业合作合同。
河南兴迪锻压设备制造有限公司欧阳翎董事长分别与西安航天发动机有限公司（由西安市坤晖机电有限公司王雪晖总经理代理）、白俄罗斯科学物理技术研究所Artur教授签署战略合作协议。
本次签约仪式庄重而浩大，不仅意味着我司更进一步深入与高等学院及研究院所在科研项目上的合作，还象征着我司先进装备智造技术将受到更多企业的广泛关注与深度认同！
随着签约仪式的顺利结束，本次研讨会也进入了专题学术报告的环节。首先，主持人徐勇副研究员为在座的代表、领导们简单介绍了本次会议的安排行程，然后邀请了本次研讨会的第一位演讲者——北京航空航天大学万敏教授上台进行学术报告。
万敏教授所作的学术报告题目是《板料充液拉深液室压力加载路径快速设计方法研究及应用》 ，他简单地介绍了北京航空航天大学的板料成形研究中心，中心主要研究航空复杂钣金结构件工艺设计与成形制造技术等项目，主要对象是飞机钣金零件，成形方法有充液成形、橡皮‘囊’成形等。万敏教授还指出，在使用板料充液成形技术实现飞机复杂钣金零件成形时还存在有不少问题，例如：缺乏工艺分析方法、过分依赖过往经验、缺乏模具设计标准规范等。而在讲到板料充液成形这方面时，万教授还特别称赞表扬了兴迪源机械的先进液压成形设备。
中科院金属研究所张士宏研究员围绕《金属管材与板材零部件的脉动与冲击液压成形技术进展》开展了学术报告。他讲述了液压成形技术过去在工业领域的开创性、如今发展的成果以及将来的展望。同时张士宏研究员还介绍了脉动液压成形与冲击液压成形这两项技术的发展，并重点介绍了中科院金属所与我司合作研发的中国首台“高能率冲击液压成形”设备。他还提到，中科院金属研究所与兴迪公司的合作关系已逾四年，期间不仅合作得很愉快，而且在先进压力成形技术与设备方面取得了不俗的成果，并称赞了我司在国内液压行业的专注度与投入度。
河南兴迪锻压设备制造有限公司李经明总经理在《先进流体压力成形设备的研究及其应用》专题报告中简单介绍了兴迪源机械的发展概况、产品优势、覆盖网络以及合作客户，还介绍了以中科院金属研究所与河南兴迪锻压设备制造有限公司为依托单位，主要从事流体压力成形领域的成套装备及其智能化技术开发、成形理论及前沿技术的研究、模具设计与加工工艺的研发、技术转移及成果转化的“河南省流体压力成形智能装备工程技术研究中心”。接着他介绍了兴迪公司的各种液压成形工艺和以其为基础研发的设备，还重点介绍了公司自主研发的“整体铸造框架式内高压成形设备”和国内（国际）首台套“榫卯结构4000T内高压成形设备”。该系列设备是兴迪公司目前受到客户需求量最大的，适用于航空航天、汽车、核电、石化等领域，主要针对形状复杂多变的空心构件等产品。此后，他还提到了中科院金属研究所与兴迪公司共同研发的中国首台“高能率冲击液压成形设备”，它的最高冲击速度达90m/s，能量大于90kJ。
哈尔滨工业大学刘钢教授在《复杂曲面薄壁构件热介质压力成形技术及应用》学术报告中重点介绍了哈工大流体高压成形技术研究所的主要研究——流体高压成形在航天行业的应用：在新一代飞行器向高速化、长寿命、高可靠性发展，迫切需要轻质耐热材料薄壁整体构件的背景下，为满足高温服役性能的需求，轻质耐热材料薄壁整体构件制造还面临着许多挑战。为解决这些难题，其研究的总体思路在变形理论、成形工艺、组织性能控制三大方面。
白俄罗斯科学院物理技术研究所Pokrovskii Artur Igorevich教授就《冲击液压成形技术及设备》开展了专题演讲，他介绍道：白俄科学院物理所是白俄罗斯最先进的研究机构，自上世纪七十年代开始，研究所的冲击成形实验室在金属和合金的高应变速率塑性变形领域就具有丰富的研究和开发经验，而且他们针对板材零件的冲击成形已经开发出独特的装备和技术。Artur教授还重点描述了冲击液压成形技术的基本原理，并给与会的各位专家展示了冲击液压成形技术的原理示意图和其成形零部件的实体图。
中科院金属研究所徐勇副研究员围绕《先进液压成形技术及在汽车轻量化的应用》作出了学术演讲。他搜集整合了大量资料，并根据与兴迪公司合作的经验，以汽车轻量化为切入点，分析了超高压管材脉动液压成形技术、高能率冲击液压成形技术、薄壁空体构件液压锻造技术、管板材复合液压成形技术等在汽车轻量化中的应用。他还重点提出了中科院金属所和河南兴迪锻压设备制造有限公司共同研发的中国首台“高能率冲击液压成形”设备，其使用的技术，是将高速冲击波施加在液体介质上，从而产生高能率液压作用，替代了传统液压机的静高压作用，而它最主要的技术优势，是能改善材料的流动性。
航空工业成飞集团首席专家李晓军先生上台进行《航空钣金制造技术及未来发展趋势》的专题报告。他介绍了航空钣金制造的典型工艺技术，如：充液成形技术、冲压拉深技术、液压成形技术、型材拉弯技术等。他还重点强调：由于现在面临着钣金零件大幅减少的挑战，因此在新型塑形加工工艺技术中柔性工艺（即高能率冲击液压成形技术、固体颗粒介质柔性成形）才会大力发展。
宝山钢铁股份有限公司中央研究院逯若东研究员在《宝钢汽车零部件成形新技术研发与生产》的报告中指出：管件液压成形技术当前的研发方向是低成本、提高材料利用率、共用模架，而热冲压成形技术当前研发方向是低成本、快节拍。最后他还重点介绍了渐进成形技术中的辊压成形、旋压成形，详细描述了它们在汽车零部件成形中的各种优势。
桂林电子科技大学杨连发教授围绕《液压成形技术新工艺及新设备》展开了学术演讲。他简单描述了管材液压成形新工艺、板材液压成形新工艺，还有以它们为基础实验而研发的新装备。此外，他还重点介绍了液压加载的新方式，尤其是脉动液压加载方式，并就此与兴迪源机械李经明总经理进行了学术答疑，双方互相分享了自己的见解并表示之后有进一步合作的意愿。
南京航空航天大学郭训忠副教授作出关于《管材三维自由弯曲成形关键技术研究》专题的学术报告，他介绍“南航”塑性成形团队主要研究的三个方面：航空航天领域、核能领域和汽车领域，并围绕这些主要的研究领域为专家们简单地描述分析管材自由弯曲技术的背景、优势和研究进展。
整个会议进度安排紧凑，内容更是精彩丰富。参会人员对本次会议的成功举办众口交赞，对交流的效果表示满载而归，更对兴迪公司的成果和潜力赞赏有嘉。
结束了一天颇为劳累却内容充实的研讨会后，兴迪公司还特意为与会代表设立了答谢晚宴，宴会上有让人食指大动的佳肴、丰富多彩的表演以及激动人心的抽奖环节，与会嘉宾对此心满意得。
至此，2018年管板零部件先进液压成形研讨会正式结束，在场嘉宾在答谢会结束时仍然依依不舍地攀谈，并表达希望下一届会议能继续参加的意愿。
本次会议的圆满落幕，见证了兴迪源机械多年来在液压成形技术及先进智能智造设备研发中持之以恒的精神，更是体现了我国液压成形技术事业的蓬勃发展。接下来兴迪公司会继续往更高的目标进发，誓要超越欧美国家，让世界见证中国制造！
