福特汽车公司（FN）和大众汽车公司（VOWG_p.DE）周四表示，他们正在扩大1月宣布的全球联盟，预计将涉及电动和自动驾驶汽车的合作。

文件照片 - 2018年3月7日在瑞士日内瓦举行的第88届日内瓦国际车展期间，公司展台上展示了福特标志.REUTERS / Denis Balibouse

有关技术共享协议的更多细节预计将于周五在纽约新闻发布会上公布。两家公司表示，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）和福特首席执行官吉姆哈克特（Jim Hackett）将出现在一起，但在新闻稿中没有提供额外信息 （bit.ly/2LP9TjA）

汽车制造商可以概述多个协议中国机械网okmao.com。一个潜在的因素可能是大众汽车在Argo AI的投资，Argo AI是福特汽车拥有的自动驾驶汽车系统公司。

两位要求匿名讨论该交易的业内消息人士表示，大众汽车对合作的贡献超过20亿美元，其中包括约10亿美元的投资。

大众拒绝发表评论。福特的一位女发言人表示，这家美国第二大汽车制造商正在与德国公司就多个领域进行富有成效的会谈，周五将提供更多细节。

福特于2018年创建了福特自动驾驶汽车有限责任公司，承诺在2023年前投资40亿美元。它已寻求外部投资者帮助分担开发自动驾驶汽车技术的螺旋式成本。

位于匹兹堡的Argo AI是福特于2017年收购的一家初创公司，也是该部门的一部分。

几个月来，大众和福特一直在讨论如何分担投资未来电动和自动驾驶汽车的负担。全球制造商之间的明显协议是最近的迹象，即减少碳排放的压力以及抵御技术行业的挑战者正在推动汽车制造商之间的合并。

汽车制造商不是继续开发自己的专有技术，而是共享汽车零部件和技术。

与福特和大众一样，这种分享的大部分都是在没有彻底的收购和兼并的情况下发生的。本田汽车公司（7267.T）去年与通用汽车公司（GM.N）合作，通过向通用汽车的Cruise Automation自动驾驶汽车部门投资27.5亿美元，开发自动驾驶汽车。Alphabet公司（GOOGL.O）Waymo与菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCHA.MI）和捷豹路虎签订了购买和装备自动驾驶系统的协议。

今年2月，德国戴姆勒股份公司（DAIGn.DE）和宝马（BMWG.DE）表示，他们将把资源集中在自动驾驶技术上。

5月份菲亚特克莱斯勒向法国雷诺公司（RENA.PA）提出合并提案，旨在解决该行业技术和监管变化的沉重代价，但最终放弃了该交易。

花旗分析师表示，福特授权大众汽车的MEB平台是一个“转型”步骤。

“通过保证明年电动汽车的部分利润，它不仅可能进一步降低大众汽车2020年的估计风险，而且还可能为大众提供无可争议的市场规模优势，明年可能在欧洲生产约40万辆电池电动汽车“花旗分析师Angus Tweedie在7月10日发表的一份报告中表示。

大众于3月签署协议，开发使用福特平台的皮卡，汽车制造商一直在谈论扩大联盟，包括自动驾驶和移动服务，以及福特使用大众MEB电动车平台。

6月，大众汽车在与自驾车软件初创公司宣布与菲亚特克莱斯勒结盟后的几天内终止了与Aurora的合作关系。