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解读:原厂漆究竟好在哪?
2019年03月26日    阅读量:23178    新闻来源:中国资讯网 ChinaNews360.com  |  投稿

很多人换车后在转让自己的旧车时发现,买方尤其是比较专业的二手车中介特别重视车是不是原厂漆,甚至会用漆膜测试仪进行全车检测。如果不是原厂漆,价格上要打更大的折扣。


一些有经验的“老司机”也会告诉你:汽车的原厂漆尽量不要动,一些小的漆面破损不必太在意。

这是为什么呢?今天就来给大家说说:原厂漆究竟好在哪儿呢?为什么不要轻易重新喷漆?

 

原厂漆的特点

原厂漆的漆面非常薄,一般总厚度不会超过100微米,基本上就是一根头发丝的直径,附着性好、硬度高、抗划伤能力强,还具备良好的耐候性、耐腐蚀性,从而在车体表面形成一层保护膜,延长汽车的使用寿命。


但是,不管什么颜色的油漆,它的颜料在阳光下都是会退色的。因此,油漆里面会加入各种光稳定剂、抗氧剂之类的,这些添加剂的好坏决定了油漆的性能高低。



原厂漆面一般有以下几个漆层:

 

1.磷化膜层:在金属底材的表面形成一层致密的钝化层,使金属底材避免受到外界的侵蚀;

2. 电泳层:直接附着在金属车身上,对车子非常的重要,有防止金属生锈的功能;

3. 中涂层:用来保护车身的颜色,具有一定的硬度,保护色漆层不受微小的刮擦,同时防止褪色;

4. 色漆层:决定了汽车的颜色;

5. 清漆层:增加亮度,保护色漆层。

 

原厂漆涂装工艺

汽车制造厂给汽车喷漆的工艺流程如下:

 

在焊装车间生成的白车身表面有各种油污、焊渣、灰尘等,前处理过程就是把这些污渍进行处理,同时对白车身进行磷化处理,目的是使车身表面形成一层增加漆膜附着力和耐腐蚀性、耐潮湿性的保护层,使车身达到电泳要求。


前处理完成后通过电泳进行底漆涂装,在车身挂架和电泳漆池加上不同极性的电荷,车身完全进入底漆池,底漆均匀涂装到车身及车身结构件的内腔、夹缝等隐蔽的内部。

 

为了提高车身的密封性、防锈性,构成车身壁板的接合面上都需要涂密封材料,汽车底板也需要做涂料处理。现在车企密封和车底涂料都采用PVC系列材料,因此这条生产线也被称为PVC涂装线。

接着是中涂层涂装,这是汽车涂装过程中最重要的工艺之一,中涂层起着连接作用:下层是电泳底漆,上层是车身面漆。中涂会提高涂层的附着力和涂膜的耐久性。

 

然后喷涂面漆层,即汽车最外边的色漆和清漆,汽车面漆分为普通漆、金属漆、珠光漆,色漆给汽车带来了五颜六色的衣服,展示了汽车的个性化,同时保护了中涂层和电泳底漆。

清漆层具有耐污染、耐酸雨、防紫外线等功能,可以更好地保护色漆。面漆喷涂后经烘干、冷却进入最终的质量检查工序,进行抛光,使面漆涂层具有柔和、稳定的光泽。

 

 

汽车钣金补漆的影响

汽车的磷化、电泳只有汽车制造厂能做,在汽车维修过程中喷漆工艺只是修复中涂层、色漆层和清漆层。


如果需要钣金,金属材料表面的镀锌层就会破坏,如果在钣金过程中使用了加热的工艺,还会降低金属底材的性能,特别是汽车的主体结构部分使用了经过热处理的高强度钢材,如A柱、B柱、前纵梁等,如果经过加热,材料的强度会急剧下降,车身的安全性能降低,如果发生碰撞,会极大的威胁车内乘员的生命安全。


钣金还会破坏磷化层和电泳层,这两个层对于防止金属材腐蚀有非常重要的作用,被破坏后普通的修补工艺是无法修补的,很多经过钣金喷漆的汽车容易生锈就是这个原因。

 

此外,金属经过钣金修复后,表面凹凸不平,需要用腻子来填平表面,而腻子与金属的膨胀系数不同,时间长了会发生龟裂、凹陷等现象,影响表面的美观。

 

在汽车制造厂的涂装工艺中,车漆最后要经过200摄氏度左右的整车高温烤干,这样的油漆非常的坚硬,强度很高,多数修理厂烤出来的油漆硬度与强度都不如原厂漆。

 

后期修补漆调色比例不精准,也没有媲美原厂的喷涂工艺,环境与原厂也有很大的差距,不论后期喷漆的技术如何精良,时间长了都会出现色差,补过的漆面会比原厂漆老化更快。


此外,有经验的二手车买家和中介都会特别注意钣金补漆后在车辆的狭小空间内残留的打磨粉尘、喷溅的飞漆,以及处理不好的漆面结合部的驳口痕迹等,并以此作为“讲价”的理由。


所以,不必要的修补漆会对车辆的保值率产生影响,通常情况下,相同车况的车辆,补过漆的比有轻微划痕没补漆的车子价格要低。

 

 

什么情况下不需要补漆?

首先是轻微的擦伤,车漆表面被刮花但没有露出底漆的情况下没有必要补漆。用车蜡打磨或者多打几次蜡,划痕也就慢慢消失了。如果补漆就会打磨掉更多的原厂漆,得不偿失。


如果划痕比较深,都露出金属了,但是一个很小的破损,这时可以用补漆笔来修复。把油漆均匀的涂抹在破损处,等漆干了后,再用车蜡重新擦拭一遍,就可以处理掉了。

 

如果划痕很深,范围很大,甚至发生了变形,那就必须喷漆了。否则金属会与空气接触很快的氧化腐蚀,那就因小失大了。

 

汽车的漆面无论后期怎样修补,都无法达到原厂漆的品质和效果,这是由生产工艺、生产条件及漆辅料品质决定的,修补得再完美的漆面,在漆膜测试仪面前都会“原形毕露”。


汽车经过钣金喷漆后,漆面及表面材料性能会发生一定下降,这就是人们不愿意买重新做过漆的二手车的原因。


温馨提示您:

一些小剐小蹭可以自己处理,没有必要大动干戈的去补漆,非要进行重新喷漆一定选择正规的品牌维修店,使用有质量保障的汽车品牌漆。


标签:工业涂料今日头条涂料百科涂装应用技术中心汽车漆
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