找到了导致这一问题的原因，并在此基础上提出了相应的解决措施。
1 前处理主要工艺及其控制参数
某汽车厂涂装车间前处理的主要工艺及其控制参数见表1。
前处理、电泳采用积放链+装挂吊具的输送方式，通过式室体，水洗工位均采用逆工位溢流补充方式，车体板材为镀锌板中国机械网okmao.com。该涂装线自投槽以来，质量较稳定，但在生产进行至半年左右时，有一次电泳烘干后车身电泳漆膜在两侧车门及前翼子板部位出现了批量的目视可见竖纹（见图1），需打磨才能消除（见图2）。
2 电泳漆膜表面出现竖向条纹问题的原因
为查找电泳漆膜表面出现竖向条纹问题的原因，进行了以下几项工作。
（1）化验表1中的各槽液工艺监控参数，结果均在工艺范围内，无异常。
（2）用砂纸打磨10台白车身上易产生竖纹的部位，电泳后漆膜表面仍存在竖纹，说明这个问题与白车身材质无关。
（3）在前处理完成后，用砂纸打磨10台车身上易产生竖纹的部位，电泳后漆膜表面无竖纹产生，说明这个问题与前处理有关。
（4）为确定导致问题发生的具体工位，安排更换了磷化后的水洗槽，并调整了脱脂和表调的参数，但电泳后漆膜表面仍然存在竖纹，据此可判断这个问题与磷化槽液有关。
（5）通过对磷化槽液以及磷化工艺过程进行分析得出结论：影响磷化膜成膜的因素主要有磷化时间、磷化液浓度和磷化温度。由于现场的磷化处理时间（5 min，标准工艺时间是3 min左右）是不能改动的，因此只有通过降低槽液浓度（主要指锌离子浓度）来减慢磷化反应速度，以防止因镀锌板材磷化膜二次结晶导致磷化膜过厚而在磷化后的喷淋及水洗过程中发生返溶，使磷化膜表面形成凸凹的沟槽，进而在电泳漆膜表面出现条纹问题的发生。镀锌板正常磷化膜的结晶照片见图3，镀锌板磷化膜二次结晶的照片见图4。
3 解决措施
由于输送链的速度和槽体尺寸是固定的，工件通过表调和磷化的时间不能进行调整，因此只能降低锌离子的浓度。通过降低现场槽液浓度，并在配方中调整锌离子含量，维持槽液中锌离子的稳定（槽液中的锌离子浓度由1 300×10-6降到980×10-6），车身电泳后漆膜表面竖向条纹消失。磷化槽液调整前、后的离子浓度分析及膜重结果对比见表2。
