1958年的法拉利335S Scaglietti蜘蛛获得了最高荣誉,在年度半岛经典最佳之选奖中击败了其他七个出色的竞争者。
法拉利车队在2019年1月的卡瓦利诺精英赛上获得冠军,赢得了决赛的冠军,并于昨晚(2月6日)在巴黎的决赛中击败了其他顶级赛事的获胜者。
而且,对它的所有者安德烈亚斯·莫林格(Andreas Mohringer)来说,胜利一定是最甜蜜的-这款车是去年失败的决赛选手之一中国机械网okmao.com。
法拉利(Ferrari)经历了一段漫长的旅程,法拉利(Ferrari)于1959年在纽约国际汽车展上亮相,以精致的生活方式开始了自己的生活。
然后在包括沃特金斯格伦(Watkins Glen)和代托纳(Daytona)在内的美国主要赛道上行驶,但1960年5月在弗吉尼亚国际赛车场(Virginia International Speedway)发生爆胎,导致它无人认领地留在了纽约的海关设施。
令人难以置信的是,它一直呆在那里直到1963年-似乎是过高的维修费用的受害者-直到当年4月以大约1000美元的价格将其买下。
随后,在接下来的五年中,它在世界各地的所有者之间转移,直到其现有所有者Mohringer在2013年购买了它,然后委托经典专家Paul Russell and Company对其进行了全面修复。
修复显然很成功,该车在2017年圆石滩Concours d'Elegance上赢得了类,然后在2018年Concorso d'Eleganza Villa d'Este上获得了最佳表现奖,随后在Cavallino Classic上获得了最佳表现奖去年。
停在森林中的蓝色汽车:塔尔伯特·拉戈(Talbot-Lago)Grand SportCoupé
一辆黑色卡车坐在汽车顶部:1931年Stutz DV32敞篷维多利亚车,LeBaron教练
最终的荣誉面临激烈的竞争,其他七个决赛入围者都对这个称号有很好的要求。
罗伯特·库德拉(Robert Kudela)的Figoni et Falaschi身材强健的1948年塔尔博特-拉戈(Talbot-Lago)运动跑车,也是经典跑车的明星,它于2019年12月发行,并于去年9月在SalonPrivé赢得了最佳展示奖。
另一个最受欢迎的奖项(也是之前的C&SC特色汽车)是第24届Amelia Island Concours d'Elegance冠军,1938年的Keller Collection梅赛德斯-奔驰540K高速公路-库里尔赛车。
尼古拉斯·埃德尔(Nicolas Edel)的1950年Abarth 205蒙扎·柏林塔(Monza Berlinetta)在去年夏天的古德伍德(Goodwood)的《卡地亚(Cartier)风格》和《豪华选拔赛》(Luxe Concours d'Elegance)中获得了最高荣誉,也是决赛选手,还有1931年Stutz DV32 Convertible维多利亚式赛车和LeBaron教练,这是鹌鹑的最佳展示,赛车聚会。
入围名单由乔克·法萨尔(Jon Fasal)于1919年由巴克(Barker)制作的劳斯莱斯(Rolls-Royce)银魂鱼雷斯基夫(Skiff)圆满完成,该奖在汉普顿宫(Hampton Court Palace)的优雅巡回赛(Concours of Elegance)上获得了最大的奖金,再加上两个本特利(Bentleys),恰恰是因为去年是该品牌的百年纪念。
一个是该奖项的联合创始人迈克尔·加多利爵士,是1931年的8升双兜帽旅行车,由格尼·纳丁(Gurney Nutting)推荐,去年夏天在圆石滩赢得了比赛,而另一个是1931年赢得尚蒂伊艺术与优雅奖的8升Freestone和Webb的FoursomeCoupé。
但包括杰伊·莱诺(Jay Leno),尼克·梅森(Nick Mason)和亨利·福特三世(Henry Ford III)在内的评委们最终决定使法拉利成为享有声望的奖项的第五名。
莱诺说:“法官很难选择最佳经典奖,因为每辆汽车都已被选为世界上最好,最负盛名的汽车之一,而且它们都完美无缺。” “在2019年,我们选择法拉利是因为它的历史非常详尽,包括赛车传统。当然,它也是一辆非常漂亮的汽车。”
他说,莫林格对此表示肯定:“这辆法拉利是美丽的斯卡利亚蒂(Scaglietti)车身和赛车血统的完美结合。” “将这款极为引人注目的汽车恢复到以前的辉煌之后,与世界分享它绝对是一种快乐。
“我们很高兴法官们意识到这辆车有多么特别,能获得这一享有盛誉的奖项是我的荣幸。”