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连续绘画的历史
2019年12月18日    阅读量:11530    新闻来源:中国资讯网 ChinaNews360.com  |  投稿

“任何颜色都是可能的-只要是黑色即可。” 因此引用了亨利·福特。他是否真的说过,还处于黑暗之中涂料在线coatingol.com。与此无关,批量生产油漆的历史发展令人兴奋。我们仔细研究了一下。

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文章图片中的粉红色福特肯定不是连续涂漆的。但是,随着福特的开始,第一条装配线开始了,系列油漆也开始了。那么突然之间有什么不同呢?快速回头。在预组装期间,对实用工具(例如家具或小车和第一辆汽车)分别进行了手工喷涂,并用刷子或滚筒进行了多层喷涂。


手动绘画太慢

另外,亚麻籽油的干燥花费了相当长的时间-对于批量生产而言太长了。每个零件通常在组装后单独上漆。随着更大系列和数量的开始,必须考虑一些新的东西,因为应用和油漆化学都不够有效。

已开发出非常快干的硝化纤维素清漆,由于固含量低,因此必须在许多层中使用。他们还需要复杂的抛光剂才能获得高光泽度。同时(1920年代末)开发的醇酸树脂或合成树脂清漆为连续涂料带来了突破。


欧洲系列涂料

欧宝(Opel)在欧洲将这种技术与绿树蛙(4 HP)一起引入后,单色原理也得以延续。雪铁龙5CV的生产已于1919年开始-柠檬黄。欧宝的设计让人想起雪铁龙,以至于谚语“绿色的同一件事”诞生了。

如今,在各种不可思议的情况下,凡事都在力求个性化,并在车顶和其他部件上采用不同的色调进行多色喷漆,这已不再是稀罕事了。但是,只有通过高度自动化和数字化才能以当今的数量实现此功能。


汽车漆的颜色趋势

多年来,颜色一直受趋势影响,油漆制造商试图强调汽车的设计,并始终采用新的效果色或色彩世界来遵循总体趋势。大约十年前,保时捷使白色轿车在社会上广为接受。以前难以想象的是廉价货车或服务车的颜色。然而,在日本,由于清洁的颜色,这是非常需要的。因此文化也起着重要的作用。

除了颜色,近几十年来涂层技术也发生了一些变化。从醇酸涂料到丙烯酸酯,它们也被加工成两组分涂料。然后切换到水基系统,首先在底涂层区域,然后在透明涂层区域。如今,大多数OEM汽车涂料都是水性的。尤其是对于应用技术的转换是巨大的。开发了用于异氰酸酯交联系统的2K喷涂系统,并且在过去的十年中,全自动的机器人应用程序也得到了发展。


更少的油漆层

今天,这已经使我们非常高效,但是将使用新技术进一步简化该过程。单层系统是许多人的愿望-实际上是自福特以来。不幸的是,这还不可能达到理想的质量,但是肯定会在某些时候改变。

因为油漆对于汽车中的每种能源都很重要。但是,“共享经济”的趋势可能会大大减少调色板。如果我总是可以在需要时召唤一辆汽车,那么它就不再需要满足我个人的视觉要求。它必须具有更多的功能并吸引广泛的受众-即使它不太可能是粉红色或黑色的。


标签:工业涂料技术中心汽车漆
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