近日，以大众、奔驰、雷诺、标致雪铁龙、通用、福特、菲亚特·克莱斯勒等为代表的多个汽车品牌宣布“停产避险”。而据涂料采购网不完全统计，全球范围内，包括戴姆勒、大众、菲亚特克莱斯勒集团(FCA)、标致雪铁龙集团(PSA)等在内的12家海外车企已经关停或计划关停的工厂将超过100家。这是10年来最严重的生产中断涂料在线coatingol.com。
中国汽车流通协会有形市场分会常务理事长苏晖告诉记者，“有欧洲汽车专家预测，这次欧洲疫情将会持续半年以上，这很令人担心，有些国家很难做到全国封城，疫情对汽车业的打击是巨大的。”
大众集团从3月16日起已经陆续暂停位于美国，西班牙、葡萄牙、斯洛伐克和意大利的大众品牌工厂，同时，生产奥迪品牌的比利时、德国、匈牙利、墨西哥工厂也都将在3月20日关停。而位于意大利和西班牙，用于生产兰博基尼和西雅特的工厂此前也已经停工。 根据法国汽车制造商标致雪铁龙集团(PSA)的规划，将在本周内陆续关闭以下15家工厂。其中3月16日已关闭法国米卢斯、西班牙马德里工厂；3月17日关闭法国普瓦西、雷恩、索肖工厂，西班牙萨拉戈萨工厂、英国埃尔斯米尔港工厂、德国吕塞尔斯海姆、艾森纳赫工厂、波兰格利维采等8个工厂；3月18日关闭法国奥尔丹工厂、西班牙维戈工厂、葡萄牙曼瓜尔迪工厂；3月19日关闭英国卢顿工厂、斯洛伐克特尔纳瓦工厂。 菲亚特-克莱斯勒集团(FCA)位于意大利梅尔菲、波密里亚诺、卡西诺、米拉菲奥里、格鲁利亚斯科和蒙德纳的工厂，在未来两周内将暂停生产其子品牌菲亚特和玛莎拉蒂的车辆。同时，位于塞尔维亚克拉库耶伐次和波兰蒂黑的工厂也将会暂时关闭。 官方宣布在欧洲的大部分工厂将停产至3月27日，近日FCA也在计划关停位于美国工厂以及加拿大和墨西哥的工厂。 目前，戴姆勒已经暂停生产适用于戴姆勒在欧洲的乘用车、厢式货车和商用车工厂，并于本周开始实施。目前戴姆勒在欧洲有9家动力系统工厂，算上整车厂受影响的工厂数量或将超过30家。 宝马宣布，将暂停欧洲和南非罗斯林工厂的生产工作，停产时间将于4月19日结束。 3月17日雷诺汽车集团宣布，考虑到新冠肺炎疫情在当地的蔓延之势，集团将暂时关闭其在法国的12家工厂。此次的停产计划受影响的工人数量达到1.8万人。同时，雷诺日产位于西班牙的3家工厂也已经关停。 从3月17日起，沃尔沃公司关闭了在瑞典哥德堡和比利时的根特工厂，有1500名员工回家。 3月19日通用也宣布将临时关闭北美所有工厂至3月30日。 3月19日，福特表示，周四晚间的工作完成后，将关闭所有北美工厂至3月30日，以彻底清理美国、加拿大和墨西哥的工厂。 而从3月19日起，福特已经暂停在欧洲大陆制造工厂的汽车和发动机生产，并预计关闭持续数周。 特斯拉已承诺将其位于美国加州弗里蒙特的工厂的员工人数从约1万人减少至约2500人，降低工厂人员密度，不过仍将继续运营。而此前，特斯拉已经将正在德国建厂的驻德员工全部撤回美国。 据报道，丰田汽车从3月18日起暂停了其法国、葡萄牙和菲律宾工厂的生产。同时，该公司也将暂停欧洲的车辆和发动机/变速器生产工作，复产时间将另行通知。位于土耳其萨卡里亚的C-HR组装厂也将于3月21日关闭。 同时，此前位于波兰的瓦乌布日赫的e-CVT混合动力变速箱工厂，以及位于Jelcz-Laskowice的混合动力发动机工厂，两座工厂均于3月18日关闭。 近日，本田汽车官方宣布在北美的所有工厂将从3月23日起关闭六天。关闭将导致大约40000辆汽车无法生产。 受冠状病毒疫情的影响，日产在英国最大的汽车制造工厂已经停产。此前，在3月13日，雷诺日产位于西班牙的3家工厂也已经关停。 由于疫情期间物流运输、关口检疫趋严以及供应商生产脱节等种种问题，韩国的现代工厂只能停产等待。 由于汽车线束电路板的供应持续短缺，生产现代旗下高端品牌捷尼赛思(GENESIS)GV70、GV80的蔚山5工厂第一生产线仍处于停产阶段；而生产捷尼赛思GV80的蔚山二工厂因零件短缺也处于“空转”状态。 疫情引发了车企对经济持续性影响的担忧。大众集团CEO迪斯向记者表示，“2020年将是非常艰难的一年，新冠肺炎疫情给我们的业务和财务带来了未知的挑战，它对经济的持续性影响也令人担忧。”比亚迪方面告诉记者，当前其欧洲部分电动大巴项目面临交货可能延误的情况。宝马首席财务执行官Nicolas Pete则表示，“就目前疫情发展的趋势来看，宝马预计现金流只能保证不是负数。” 受此次疫情影响，2020年2月欧盟乘用车市场注册量同比下降7.4%，至957052辆，欧洲汽车销量创下自2013年以来最差开局。而停工停产将加剧这一困境。 同时，北美地区的影响逐渐显现，美国三大巨头正计划关停包括美国、加拿大、墨西哥在内的北美工厂。据CNBC报道，加拿大皇家银行资本市场的数据显示，新型冠状病毒肺炎疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16%，而美国汽车销量预计将下降20%。 汽车行业就是各个行业的一个缩影，为了应对当前经济问题，截至3月17日，3月至少已有21个国家及地区降息29次，美联储、澳大利亚、沙特阿拉伯、中国香港、中国澳门等降息了两次。
据统计，2019年全球降息潮，至少有48个国家及地区先后降息85次。而2020年3月不到半月就降息29次，是2019年降息次数的34%。 除了降息之外，其他增加市场流动性的货币政策也成为了一些没有降息国家的选择。 日本央行在3月16日中午召开的紧急会议上，维持了-0.1%政策利率和国债收益率0%的目标不变，但也祭出了双宽松的QQE(quantitative and qualitative easing)政策，将ETF年度购买目标提高至12万亿日元，调整企业债、商业债券购买规模，并将日本房地产投资信托基金(J-REITs)购买目标提升至1800亿日元。 而印度也选择了不降息，而是向市场注入更多的流动性。3月16日，印度央行行长沙克蒂坎塔·达斯宣布，将进行1万亿印度卢比的长期再融资操作，并称利率决策只在政策会议上作出，但印度央行不会排除任何可能性。 不仅亚洲国家没有跟随降息，欧洲央行也没有选择降息，而是宣布了一项价值7500亿欧元的疫情大流行紧急购买计划。当地时间3月18日，欧洲央行行长拉加德表示，“在我们的职责范围内充分利用我们工具的全部潜力，在非常时期我们将采取非常行动。” 业内人士并不认为疫情是经济衰退的开始，但它可能很大程度上影响全球经济。美股频繁熔断，连连下挫，急剧震荡，“特朗普行情”被削平。同时，纽约油价也跌至29年来低位，回归冷战结束初期水平，这一切确实导致市场行情出现前所未有的低谷。(来源：中国节能与新能源汽车网，国际金融报，金融界等)
标签：工业涂料，今日头条，行业资讯，汽车漆
