U、 由于全球半导体短缺继续给汽车行业带来生产问题,美国第二季度的新车销量同比下降超过21%。
然而,从4月到6月,即使汽油每加仑5美元、高通胀和利率上升,需求仍超过供应。低供应将价格提高到创纪录水平,将许多消费者赶出了新车市场。
埃德蒙兹。com表示,汽车制造商在本季度售出了349万辆汽车,比去年同期减少了近93.3万辆。
J、 鲍尔估计,今年前六个月新车的平均售价接近45000美元,创下了比一年前高出17.5%的纪录。埃德蒙兹。com报道称,6月份购买新车的消费者中,有12.7%的人每月支付1000美元或以上。
在通用汽车公司,该公司报告了15%的销售额下降,芯片和其他零件的短缺迫使该公司生产95000辆没有一个或另一个零件的汽车。未完成的车辆预计将在今年年底完成并销售。
丰田北美销售主管杰克·霍利斯(JackHollis)表示,今年上半年芯片短缺的改善程度没有该公司预期的那么大,而且他认为直到明年夏天情况才会好转。
霍利斯说:“每个芯片生产商都在以最大的速度生产,因为他们有最大的需求。”。“没有追赶。它实际上落后了。”
今年上半年,丰田汽车的销售额下降了19%,6月份下降了18%。这使得通用汽车超越了这家日本公司,重新夺回了美国最畅销汽车制造商的桂冠,这是通用汽车去年失去的头衔。
前菲亚特-克莱斯勒(Fiat-Chrysler)的斯泰兰蒂斯(Stellantis)销售额下降了16%。本田第二季度的销售额下降了一半以上,该公司将其归咎于“严重的”供应链问题。日产本季度的销售额下降了近39%,现代的销售额下降了23%。
大多数汽车制造商都在周五公布了销售数据,但特斯拉可能会在本周末公布销售数据,福特要到周二才会公布。
Edmunds预测,上个季度美国共售出近350万辆新车,比去年同期减少20.8%。Edmunds预计,在可预见的未来,库存短缺将继续,令汽车买家感到沮丧。
Edmunds分析师杰西卡·考德威尔(JessicaCaldwell)表示:“在这种情况下购买汽车的大多数消费者要么处于财务状况,金钱不太重要,要么是出于绝对必要。”。
丰田的霍利斯表示,需求仍然异常强劲,尤其是对更高效的气电混合动力汽车和该公司的电动汽车BZ4x的需求。他说,混合动力汽车和插电式汽车在6月份占丰田汽车销量的27%左右,呈上升趋势。
但霍利斯说,供应问题限制了库存和销售。他说,该公司从6月开始在经销商处销售9000辆汽车,到本月结束时大约销售8500辆。车辆在到达经销商后36小时内售出。
现代宣布将停止在美国销售其Accent和Veloster小型车,进一步推动了汽车制造商削减车型的趋势,因为SUV已成为美国最受欢迎的车身风格。
现代汽车美国公司销售主管兰迪·帕克(RandyParker)表示,他预计今年芯片短缺情况将逐渐好转,预计产量将比去年增长30%。
帕克说,该公司的主要电动汽车Ioniq 5销量强劲,第二季度交付了近7500辆。
但小型、省油的汽油车似乎没有那么好。现代的伊兰特紧凑型汽车在本季度的销售下降了44%,但由于安全召回问题,其销售暂停了一段时间。
本田思域(Civic)的销量在上半年下降了54%,丰田(Toyota)的卡罗拉(Corolla)紧凑型汽车销量从1月到6月下降了25%。
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