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影响钢结构FEVE氟碳重防腐涂层质量的几个误区,通过对钢结构FEVE氟碳重防腐涂料配套体系涂层质量提前失效的分析
2019年09月10日    阅读量:487    新闻来源:中国资讯网 ChinaNews360.com  |  投稿

0 前 言

涂层是国民经济的“盔甲”,是防腐中最简捷、有效、广泛的措施,占全部防腐蚀方法的80%。最经典的范例就是建于1889年高达320 m的巴黎埃菲尔(Eiffel)铁塔,至今120多年,采用涂料防护,定期(约5a)进行维护重涂,风姿不减当年;


由英国建造的使用百年之久的上海外白渡桥,2010年大修,发现拆装的钢梁衍架绝大部分仍能继续使用;2011年对兰州百年黄河中山钢桥进行大修,主体钢结构仍可使用。


这些都依赖于涂料防护和定期对涂层进行保养维护涂料在线coatingol.com。据初步统计,大约75%的重防腐工程出现程度不一的涂层提前失效的现象,令人深思。究其原因,从设计角度而言,相关规范、规程与ISO12944保持了一致性,应该说亦已成熟;


从涂料产品品种和质量而言,尽管与国际上著名品牌有差距,也较为接近;“三分涂料,七分涂装”,症结在于涂料施工及维护、保养上。本文仅对钢结构防护中以FEVE氟碳涂料(以下简称FEVE)为面漆的涂层体系,在涂装过程中影响涂层质量的几个误区及危害作些剖析。

 

1 FEVE涂料应用中四大误区

1.1 施工环境条件控制界限不清

涂料(本文指FEVE及配套底、中涂)是半成品,涂装后涂料固化成膜完全的涂层才是成品,更明确地讲应该是,固化完全其厚度、各项技术指标达到设计要求的涂层才是合格成品。而要达标需包含两点:其一涂料施工的基层和环境条件要达标;其二在涂料施工后固化全过程中环境条件要达标,由于涂料在标准状况下[(23±2) ℃,RH<85%)]须7 d(168 h)才能固化完全,通常难以达到,因此施工单位一般环境条件仅对48 h内明确加以控制也是可以理解。


问题是48 h后,环境条件恶劣(温差剧变、下雨、刮风沙)妨碍涂料固化时,施工现场往往纠错不力,更甚者往往施工结束,以为大功告成,忽略了涂料完全固化前的环境状态,使涂层出现表面发白、起泡、麻点、皱纹及固化不全等质量疾病,复涂时又未经认真处理,对涂层造成隐患。


因此重要工程大的构件须在室内涂装,以保证施工环境条件。“武船重工”能做到这点,承接杭州湾大桥钢箱梁工程涂装的涂层质量上乘[2]。


1.2 对产品稀释剂功能不明

黏度是涂料产品指标之一,企业出厂产品的黏度能满足施工要求,而产品说明书一般注明允许加5%(或0~ 10%)稀释剂,并强调与之配套专用稀释剂。随产品配制的稀释剂,其功能有二:一是当产品开罐应用期间,溶剂要挥发,同时应用到后期,涂料黏度增加,影响施工,此时添加适量稀释剂;二是当施工告一段落,施工机具、工具、人员须及时清洗,要用稀释剂。


而当前施工往往将5%稀释剂误认为必须加,甚至超过5%,以便施工,甚至在利益驱动下,用二甲苯等溶剂自行稀释,导致涂料溶解性、挥发度与原涂料有差别,影响涂膜的厚度不均匀,造成干燥程度、光泽、遮盖力、附着力等质量问题。


1.3 涂装间隔时间控制不严

涂料复涂间隔时间是指涂层经干燥达到复涂所需硬度(实质为涂料固化程度)的最短时间到允许重涂的最长时间。产品说明书对此都作出规定,但无论最短间隔时间或最长间隔时间均有前提,归纳成一句话即“重涂时基层要达到标准”,具体是:最小重涂间隔时间(一般24 h)的前提:涂层按良好的施工工艺涂装达到设计要求膜厚;


涂装时及涂装后的环境条件应与推荐(施工规范)要求一致,尤其是温度、相对温度及通风状况、露点;重涂的涂料与设计要求相符;了解涂装方法,若涂料既可刷也可喷,则喷涂所需时间少。


最长重涂间隔时间(一般7~15 d)的前提:涂层按良好的施工工艺涂装,达到设计膜厚固化完全的涂层具有期望的表面性和长期可重涂性,如环氧云铁中间漆,当涂层过厚时会失去毛糙度,在重涂时必须进行拉毛处理,否则不具备长期可重涂性;


即将进行重涂的涂层必须完好无损、清洁、干燥、无污物、无尘土,对环氧云铁中间漆的毛糙表面要进行全面的清洁处理,在海上和工业工程环境尤其要控制氯离子含量≤50 mg/m2;


对表面“光滑”的底涂层,要进行“拉毛”处理或其他适当的不破坏底涂性能的方法。一旦重涂时间超过最长间隔时间或有的企业云铁产品重涂间隔“无限制”,在重涂前,一定要按照“前提”要求进行清洁处理达标才能施工。


而实际中不少工程均未按上述要求进行,误认为“只要在间隔时间内”就可以重涂,尤其是对“无限制”间隔时间的产品(如杭州湾大桥南端护栏杆),放置数十天,任凭风吹雨打、尘土污物遮盖,未认真处理就重涂,导致层间附着力差,局部出现脱皮、脱层现象。


1.4 涂层的养护、维护不力

涂料施工后,待完全固化成涂层的环境要求前已叙,这里指交付使用前仍要精心养护。首先要注意使用条件和环境是否符合原设计条件,一旦条件(诸如温度、压力、介质品种、浓度)变更,就要查询文献核实,必要进行试验验证,以便判断和弥补。


其次在使用前,对涂层厚度按“90~10”规则进行全面检查和必要的性能检测,出现缺陷和锈点按原涂层体系要求修复。其三对涂层表面要及时清理积水、积聚物,防止对涂层腐蚀和损坏,尤其是涂层未完全固化时更要重视。


其四交付使用后,涂层的维护也很重要,出现涂层损伤要及时、慎重地进行修复,尤其是基层表面要清理洁净(包括面、中、底涂损坏处)、达标,表面氯离子浓度按IMO PSPS标准要求NaCl含量≤50 mg/m2 ,无条件测试时,要用清水冲洗以除去灰尘、污染物、氯化物。多项工程往往施工交付使用就万事大吉,忽略养护不加维护,导致为时不久涂层就出现锈迹斑斑甚至局部脱层等质量问题。

 

2 结 语

以FEVE为面漆与富锌底漆、环氧云铁中间配套的钢结构重防腐经典配套涂层体系,应该说大大优于国内以往重防腐涂层体系。在日本有兵库县明石海峡大桥13 a应用工程成功实例和FEVE氟树脂20 a耐候试验有效结果,国内也已在大型钢结构桥梁、设备、设施上广泛应用,自2005年以来FEVE为面漆的涂层体系应用工程与年俱增,据初步统计累计已应用FEVE涂料5 000 t,施工面积(按4 m2/kg计)超过2 000万m2。


但是历经2~3 a,有的国家重点工程也不例外,出现程度不一的失光、褪色、锈斑、起皮等提前失效的现象,笔者认为既不是设计也不是产品而是在应用过程中出现误区造成,因此今后加强按有关规范、标准进行施工、监理和涂层保养维护是关键,否则将会使工程存在很多安全、质量隐患,给国家带来巨大经济损失,给FEVE氟碳涂料带来阴影。


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